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保利長大黃茅??绾Mǖ繲5標進入塔座施工階段 于 2021年09月29日 發布 點擊數:

9月22日上午10點,經過71小時的連續施工,保利長大黃茅??绾Mǖ繲5標中塔承臺第二層混凝土澆筑順利完成,標志著黃茅海大橋進入塔座施工新階段。

黃茅海大橋是世界在建的最大三塔公路斜拉橋,中塔承臺采用混凝土底板+雙壁鋼套箱的施工工藝,承臺平面呈橢圓形,尺寸為51×40米、高6米,設計混凝土總方量為9613立方。此次澆筑厚度為3.5米,澆筑方量約為5600立方,是黃茅海大橋整個施工過程中單次澆筑方量最大、耗時最長的一個塔柱。 

   “黑科技”解決溫控技術難題 

黃茅海大橋中塔承臺澆筑方量大、耗時長、環境氣溫高,導致混凝土入模溫度更易升高。為解決該難題,保利長大項目建設者組織技術人員精心研發了一套“黑科技”層層控溫,確保澆筑質量。

“項目投入制冰生產線,在混凝土拌制時加入一定比例的制冷水及片冰,降低混凝土拌制溫度;在混凝土運輸過程中,將攪拌車套上‘保溫棉車衣’,避免陽光直射罐體,降低罐內溫度的上升速度;在澆筑過程中引進智能溫控系統、注水冷卻循環系統,智能調節冷卻水溫和流量,使承臺混凝土的入模溫度控制在28攝氏度以內,有效解決大體積砼承臺因溫度應力而產生裂縫的技術難題,實現單個大體積混凝土結構物少頻次澆筑成型,確保承臺澆筑的外觀與品質。”T5合同段項目部副經理高駿介紹。 

    新工法”提升鋼混結構耐久性 

要確保承臺澆筑的質量,鋼混結構耐久性也是一大考驗。“鋼筋銹蝕”是影響鋼筋混凝土結構耐久性的第一因素,世界上大量鋼筋混凝土結構破壞的實例證明,氯離子的滲透侵蝕是最大元兇。

針對氯離子滲透問題,T5標聯合C2中心試驗室,采用以“試驗周期短、操作簡便、結果相對準確”等特性著稱的RCM法開展“抗氯離子滲透試驗”,準確評價氯離子在混凝土中的滲透情況,為大橋施工提供有力的數據支撐。 

對于海洋腐蝕性強、空氣潮濕的施工環境,中塔承臺采用高性能的環氧涂層鋼筋進行綁扎,其具有良好的耐腐蝕性,并使混凝土的粘結強度明顯降低,有利于提升鋼筋混凝土結構的耐久性。 

    戰高溫全力推進項目建設 

近期受“燦都”“康森”雙臺風影響,廣東連續多日高溫,個別區域的地表氣溫接近70攝氏度。在黃茅海海域施工現場,由鋼筋混凝土組成的項目施工區域溫度達40攝氏度,尤其是中塔承臺澆筑前的鋼筋綁扎工作處在鋼套箱內,作業環境封閉,更是炎熱。

建設者們堅守在崗位上,通過錯峰施工應對炎熱天氣,全力推進項目施工建設。在中秋節當天,項目部精心為建設者們準備了燒烤與猜燈謎活動,并送上節日祝福,讓大家在施工一線感受到黃茅海項目的溫暖。高駿說:“目前正是施工的黃金季節,很多建設者主動放棄中秋與家人團圓的機會,選擇把汗水揮灑在這片熱土上。”

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